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| 品牌 | CKD/日本喜开理 | 动作方式 | 其他 |
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喜开理ckd气缸
普通型拉杆型气缸的大口径(Φ125〜Φ250）系列。种类丰富且具有高刚性，可靠性得到进一步提高的气缸。大幅度降低重量，缸盖与气管采用铝材，使产品重量降低了一半。
喜开理ckd气缸
【气口与针阀处在同一面】
进气口/排气口与缓冲针阀设置在同一面。
气缸安装与调整等更简便。
【安装尺寸的兼容性】
安装尺寸与停产的以往产品SCS系列兼容。（配管口位置变更）
【配备小型开关】
配备比以往型号更小的T形开关。
消除了安装时的开关突出问题，节省了空间。
【标配磁环】（SCS2-LN・SCS2-LH）
φ250也全新安装了开关。
可追加安装开关。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
如有需求。请详见：ckd气缸
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